5月中旬，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场起飞，中国商飞公司即将交付首家用户的C919大飞机首次飞行试验圆满完成，意味着我们距离全球飞机制造商三足鼎立的实现，又迈进一步，乘坐国产大飞机出行成为可能。
大飞机的制造几乎融合了机械、电子、计算机、材料等所有门类的高新技术，对一国的制造业具有极强的辐射和带动作用。在近年来的政府报告中，大飞机多次被提及，也早已写入了我国“十三五”的重点任务当中。航空产品以其高技术密集度的特点，对国家基础工业的系列配套能力提出了极高的要求。达晨多家投资企业历经层层选拔与考验、参与到C919工程当中，助力与见证国产大飞机的诞生。
| 瑞风协同 C919背后的“软实力”
随着数字化设计与制造技术在航空制造业的广泛应用，特别是MBD技术（Model Based Definition基于模型的定义技术）的日益普及，飞机研制模式正在发生根本性变化，传统的以数字量为主、模拟量为辅的协调工作法开始被全数字量传递的协调工作法代替，三维数模已经取代二维图纸，成为新机研制的唯一制造依据，能有效高质地缩短飞机研制周期、提高研制质量。近10余年，以波音、空客公司为代表的飞机制造业在MBD技术应用领域取得了巨大的成功。
达晨投资企业瑞风协同与航空航天领域多家先进单位一起开展了MBD技术的研究和实践，开发了智慧研发平台的多项核心产品，C1919在型号研制过程中，就全面采用了瑞风协同的装配设计系统FastADS 和基于MBD的模型辅助设计系统CFMDESIGN 进行产品的详细设计，并采用SEDIS®进行三维可视化强度试验设计和监测，大幅提高了设计和试验的效率，缩短了研制周期。
以SEDIS系统为例，为确保飞机的结构强度安全，在飞机表面会安装数万片应变传感器。在相关结构强度设计验证中，结构响应经过应变片传递到测量仪器，被强度试验平台SEDIS实时捕获，设计人员和试验人员实时监测结构随载荷变化的应力应变变化情况，通过相应结构分析，验证设计是否满足强度要求，有没有需要改进的地方，帮助C919机翼机身段的静力强度设计试验提高了80%的效率。
瑞风协同作为国内装备研发信息化领先企业，其产品涉及研发的设计仿真、试验测试和综合保障三大核心领域，曾先后为昆仑、歼20、神舟七号、天宫一号、运20、AG600、C919客机等多个国家重点项目提供服务。
| 兴航航空 攻坚C919“皮肤”
大飞机的“皮肤”，学名称之为“蒙皮”，是包围在飞机骨架结构外、且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。作为飞机的“皮肤”，蒙皮在承受空气动力作用后，将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力情况复杂，再加上其需要直接与外界复杂环境接触，使得蒙皮在表面光滑度、材料强度、塑性和抗蚀能力上有着严苛的要求。飞机的蒙皮若遭到损坏，会导致相关部位的强度下降，并影响飞机的气动性能，最终危及飞行安全，因此是一项综合技术及工艺要求极高的制造环节。
达晨投资企业兴航航空凭借过硬的技术与工程能力和长期的积累，目前已建成了国内规模最大的C919飞机机翼壁板蒙皮、机翼长桁、大樑等超大尺寸零件的机加生产线，同时正在建设全部使用国产设备的涵盖C919机体上全部铝合金蒙皮的拉伸、滚弯、热处理、铣加工、化铣、喷丸成形和强化、荧光渗透和喷漆等的全工序智能生产线，最终可以实现C919飞机机体上所有蒙皮的成品交付，攻坚C919蒙皮生产的全国产化实现。
此外，作为一直专注于大飞机机体关键零件研制与批量生产的先进制造企业，兴航深度参与了C919国产大飞机机体上3600多项零件的研制和批产任务，已建成从尺寸规格和特种工艺方面可全面覆盖C919机身上全部钛合金零件的机加、热塑成形、热表处理和特种检测线，拥有钛的表面处理、溶胶凝胶的应用、耐蚀钢的表面处理、荧光渗透检验、金属零件的喷丸强化、钛的加工、沉淀硬化不锈钢处理、钛及钛合金的热处理、钨极惰性气体保护电弧焊、高温测量等C919飞机的特种工艺批准，是其钛合金结构件具备全工序交付能力的代表民企供应商。
| 江苏铁锚 C919的“透明度”
飞机在低温、低压、缺氧的高空中飞行时，挡风玻璃为我们隔绝了一切恶劣条件，创造了舒适安全的机舱环境，但它自己却需要抵抗外界低温、内外巨大的压强差，以及升降过程中飞鸟撞击等不利条件，因此飞机上的挡风玻璃制造，可以说几乎涵盖了玻璃加工的所有高精尖技术，被称为“玻璃加工技术之花”，中国也是目前除美、英、法、俄等国家外，少数几个能自行研制飞机玻璃的国家之一。
达晨投资企业江苏铁锚玻璃作为国内第一家满足中国民航局材料规范和工艺规范的生产厂家，独家生产供应了C919大飞机用客室舷窗玻璃。因为玻璃在高温成型过程中厚度容易增厚，从而导致玻璃热松弛、降低其抗裂纹扩展，针对此问题，江苏铁锚在C919客室舷窗采用的拉伸有机玻璃中，应用了自研的特有成型工艺，能有效地控制观察窗的成型温度，既保证成型后贴模度要求，又控制成型后有机玻璃的厚度，使得观察窗有机玻璃抗裂纹扩展性满足标准要求。
此外，江苏铁锚在C919旅客观察窗外缘及台阶的加工工艺中，还采用了定制刀具进行外形机加，不仅大大提高加工效率，还保证了台阶机加时外观合格，减少机加时产生的热量，降低了观察窗因机加发生应力银纹的产生概率。
除在航空玻璃领域表现优异，江苏铁锚在轨道交通特种玻璃方面上更是作为龙头企业，其高铁、动车前挡风玻璃，打破了国外高端安全玻璃技术及产品的垄断，填补了国内空白，已成为中国中车、今创集团、康尼机电等轨道交通车辆骨干制造企业的定点配套商，推动特种玻璃国产化的实现。
达晨财智合伙人黄琨表示：“大型客机、大型运输机、大型加油机、预警机、战斗机等一系列飞机，对提高国民经济发展和国防水平，起到了巨大的推进作用，航空产业直接成为衡量一个国家科技水平、工业水平、综合国力的重要标志之一。达晨一直以来在航空航天领域深耕和持续布局，以C919大型客户为代表的民机产业链也是我们重点关注领域之一。我们相信伴随着C919的研制与生产、试飞和交付，一系列的新技术、新材料、新工艺在国产大飞机上得到应用，不断提升相关环节的国产化率，必将推动着中国基础工业能力的进一步提升与产业链的不断完善与发展。与C919一同起飞的，是中国制造业的升级迭代，达晨携手投资企业参与其中，不忘初心，方得始终。”
参考资料：
网易《了不起的中国制造》
知乎《航旅纵横》
